В булочную на такси

В конце 80х мы с отцом на его (и мою летом) работу на ВДНХ частенько на такси катались за рубль по утрам. Поскольку работа - Зелёный театр - была в глубине ВДНХ и туда добираться отовсюду было неудобно.
По городу большинство моих маршрутов в 80е и начале 90х стоили трёшку и это было уже ощутимо, хотя я мог себе позволить, работая сразу в нескольких местах.
А по утрам я на такси ездил в школу почти каждый день ;-) Хитрость была в том, что я работал на почте на развозке газет по опорным ящикам - в кузов грузились огромные пачки рассортированной прессы, которую потом в подъездах рассовывали по ящикам в подъездах, приходил почтальон, вынимал и дальше уже рассовывал пачки по квартирам. На такую работу брали школьников с 14 лет, платили рублей 25 по-моему.. Хитрость была в том, что своих машин Минсвязи под это дело не имело, а выделяло деньги на договор с таксопарком. Водилы были одни и те же и потом соглашались обычно подбросить до школы, которая у меня была в получасе пешего хода от участка...

А после СССР, при капитализме, бомбилы, когда более-менее начался капитализм, окончательно просадили цены на услугу и убили официальное такси. Ловить машину от бордюра стало гораздо дешевле и проще, чем содержать свою. Именно тогда я окончательно не купил машину - стало проще и дешевле выйти к обочине и поднять руку. А уж сейчас, когда такси на другой конец города вызывается приложением за 300-1000 рублей и приезжает через 5 минут - затея полностью лишена смысла, а владение машиной не несёт никакого удобства, кроме геморроя. Ну, это если абстрагироваться от того варианта, что 90% поездок проще и быстрее совершать на маршрутном ОТ.